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      中國動力電池產業圖譜之比亞迪、康迪等民營企業篇
      發布時間:2015-10-04 10:34:04    被閱覽數:428

      第一部分 國內企業劃分

      其實對國內的汽車業,我們可以這么來看:

      六大國企集團:一汽、東風、上汽、長安、北汽和廣汽。根據隸屬國資委還是地方資委,略有些區別,但是總體而言這些企業不缺錢,從合資公司這塊就有大量的收益分紅,自己做車的這塊,只有長安數字非常好看。

      地方性企業:剩下的那些,其實都和當地的政府有著很多的聯系,哪怕開始時個人奮斗,地方資委也做了入股。

      在整個開頭,我想說的是,未來會怎么樣?

      1)2015年以后的汽車市場,由于各種限制,總量能保持住已經很不錯了。各個合資廠的產能在各個地方都在若干年前進入擴張期

      2)汽車全球模塊化時代來臨,使得規模效應變得更明顯,簡單一些10W以下的規模,是沒辦法對抗100W的規模效益,特別是模塊化,各個車型平臺大量復用部件以后

      3)油耗的指標壓力,綠色框的,好大一部分銷量都靠性價比高的SUV吊著,怎么達到2020年的要求

      第二部分 10萬輛以上的地方企業

      根據銷量的權重,我們將10W產量的企業作為一個線,主要車廠的情況概覽如下圖所示。每家的情況,需要從基本面上分析的,投入新能源要錢,維持原有的車型格局要錢,各有各的難處??偟膩砜?,各有各的策略,除了比亞迪比較激進以外,各家都是量力而行的。從《2012 年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單》上支持的項目來看,截至今日,江淮的IEV5和比亞迪秦已經落地,其他幾個還在醞釀。

      1.比亞迪新型插電式混合動力車(秦)技術開發項目

      2.基于帝豪EC7的全新純電動轎車技術開發項目

      3.江淮第五代純電動轎車平臺技術開發項目

      4.奇瑞插電式混合動力汽車技術開發項目

      5.全新插電式混合動力SUV 開發項目

      來源:樂清市華中電源有限公司


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